特轎車(chē)所選用的辦法是使用鴻溝圖、界面矩陣圖、P圖來(lái)支撐FMEA。這幾種工具在《FMEA手冊(cè)》中以及福特轎車(chē)的《FMEA攻略》均有所介紹，因此AIAG《FMEA手冊(cè)》所引薦的辦法，以教師來(lái)看，首要仍是來(lái)自于福特的FMEA辦法。

　　在福特的流程中，把魯棒性問(wèn)題和錯(cuò)誤當(dāng)成兩種不同的方向來(lái)看待。魯棒性問(wèn)題，淺顯一點(diǎn)的理解便是剖析攪擾要素的動(dòng)搖和產(chǎn)品特性在公差內(nèi)的動(dòng)搖時(shí)，對(duì)產(chǎn)品功用、性能穩(wěn)定性的影響。

　　鴻溝圖，用一些小方塊來(lái)代表一些零部件，用鴻溝線來(lái)區(qū)別哪些零部件歸于研討規(guī)模內(nèi)、哪些不歸于研討規(guī)模內(nèi)的，這樣一種工具。有時(shí)也用一些帶有方向箭頭、虛線、實(shí)線，來(lái)差異各零部件之間的不同影響聯(lián)系。鴻溝圖，也叫方塊圖。

　　界面矩陣圖，使用研討目標(biāo)的各要素(不同零部件)，構(gòu)成兩兩相關(guān)的矩陣。剖析各要素相互影響聯(lián)系對(duì)預(yù)期功用的活躍和消沉效果，用來(lái)辨認(rèn)非預(yù)期功用。

　　P圖，也稱(chēng)參數(shù)圖，把體系(研討目標(biāo))的輸出區(qū)別為預(yù)期的輸出和錯(cuò)誤，把體系的輸入差異為輸入信號(hào)、操控信號(hào)、攪擾變量。用P圖來(lái)協(xié)助辨認(rèn)幾種輸入輸出變量。

　　魯棒性檢查表，是用來(lái)深度剖析攪擾要素對(duì)預(yù)期功用和錯(cuò)誤的影響。

　　魯棒性演示矩陣表，是用來(lái)確認(rèn)魯棒性相關(guān)的測(cè)試得到執(zhí)行，使得魯棒性得到驗(yàn)證。

　　福特轎車(chē)FMEA辦法的優(yōu)缺陷

　　應(yīng)該老老實(shí)實(shí)地供認(rèn)，曉霜教師沒(méi)有親自直接接觸到福特轎車(chē)的FMEA實(shí)踐事例，僅僅是經(jīng)過(guò)有限的、可以在公開(kāi)網(wǎng)絡(luò)所取得的資料得到一點(diǎn)有限認(rèn)知。點(diǎn)評(píng)不正確，還望大咖們指正。

　　與VDA的辦法相比較，福特轎車(chē)FMEA辦法，第一方面的長(zhǎng)處是使用界面矩陣圖來(lái)辨認(rèn)非預(yù)期功用的出現(xiàn)。而非預(yù)期功用的辨認(rèn)是VDA辦法中的漏項(xiàng)。第二方面，福特特別強(qiáng)調(diào)了魯棒性的辨認(rèn)和驗(yàn)證。

　　除此之外，使用鴻溝圖來(lái)辨認(rèn)剖析規(guī)模、使用P圖來(lái)辨認(rèn)輸入輸出，從曉霜教師自己在詳細(xì)事例的試用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這兩種工具的協(xié)助含義并不是很大。

　　鴻溝圖，或方塊圖，在所剖析目標(biāo)的產(chǎn)品所包括的零部件數(shù)量比較少，產(chǎn)品的運(yùn)轉(zhuǎn)工況不是很雜亂的狀況下，還可以清晰表達(dá)出來(lái)。但當(dāng)剖析目標(biāo)的產(chǎn)品比較雜亂，特別是在不同的工況狀況向，各要素的影響聯(lián)系會(huì)隨時(shí)間、隨工況發(fā)生變化時(shí)，如何試圖用二維的圖形表達(dá)三維乃至四維的影響聯(lián)系，做方塊圖本身的困惑，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它所能給予咱們的協(xié)助。針對(duì)這個(gè)壞處，曉霜教師采取了多層級(jí)樹(shù)形質(zhì)量展開(kāi)表的辦法來(lái)確認(rèn)剖析目標(biāo)的規(guī)模和深度。

　　P圖，也存在著相同的問(wèn)題。當(dāng)產(chǎn)品的輸入輸出比較少的時(shí)候，兩類(lèi)輸出、三類(lèi)輸入，咱們?nèi)允强梢员容^容易地辨認(rèn)完好。乃至每類(lèi)輸入輸出有三兩項(xiàng)的時(shí)候，它們的相互聯(lián)系不做區(qū)別地表達(dá)在一張圖上也是可以承受的。但關(guān)于絕大多數(shù)咱們工程技術(shù)人員所面對(duì)的產(chǎn)品時(shí)，都是多功用的，每個(gè)功用又是有著多方面要求的，每個(gè)功用要求又是由多種多項(xiàng)輸入共同完好的。這樣的多輸入多輸出的參數(shù)圖，無(wú)法準(zhǔn)確表達(dá)哪些輸入和哪些輸出之間具有對(duì)應(yīng)聯(lián)系。在咱們后續(xù)做FMEA的時(shí)候，還需求二次辨認(rèn)。針對(duì)這個(gè)壞處，曉霜教師選用直接使用質(zhì)量功用展開(kāi)表的方式，清晰輸入——輸出，即因——果的對(duì)應(yīng)聯(lián)系。

　　此外，福特辦法最大的一個(gè)缺陷，曉霜教師以為，仍是丟掉了功用樹(shù)剖析的這一強(qiáng)大工具。因此對(duì)產(chǎn)品和過(guò)程功用的辨認(rèn)，關(guān)于完成產(chǎn)品功用的影響要素的辨認(rèn)，才能大大削弱了。

　　通用轎車(chē)的FMEA辦法

　　曉霜教師多年以前直接了解到這種辦法，只能說(shuō)它或許來(lái)自于通用轎車(chē)。假如讀到本文的朋友有跟多詳細(xì)的信息、經(jīng)歷，還望不吝賜教給曉霜。

　　這套辦法的流程圖如下，是用方塊圖來(lái)支撐一個(gè)界面矩陣圖，用所謂的“功用樹(shù)”和界面矩陣圖構(gòu)建一個(gè)功用矩陣。在功用矩陣和歷史質(zhì)量問(wèn)題經(jīng)歷庫(kù)的支撐下完成FMEA中的風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)。

　　在這套辦法中，“界面矩陣圖”、“功用樹(shù)”、“功用矩陣”，雖然叫法與其它企業(yè)的辦法有著相同的稱(chēng)號(hào)，可是其內(nèi)容卻有著很大的差異。

　　方塊圖，與福特辦法相同，是用方塊代表零部件，用相互之間的連線代表相互影響聯(lián)系，用鴻溝線清晰各個(gè)零部件是否歸于研討目標(biāo)規(guī)模內(nèi)。

　　界面矩陣圖，與福特辦法的界面矩陣圖相同的當(dāng)?shù)厥?，界面矩陣的縱橫坐標(biāo)也都是各個(gè)零部件，構(gòu)成了兩兩相關(guān)的矩陣?？墒桥c福特辦法不同，在這里沒(méi)有辨認(rèn)各個(gè)零部件相互之間的影響聯(lián)系是否是對(duì)功用有利的仍是有害的，沒(méi)有要求用正負(fù)數(shù)來(lái)標(biāo)示活躍效果仍是消沉效果。而僅用來(lái)辨認(rèn)各個(gè)零部件相互之間是否有影響聯(lián)系，而且要求用文字性說(shuō)明來(lái)清晰是什么樣的聯(lián)系，例如“螺栓連接”、“焊接”、“數(shù)據(jù)通訊”、“滑動(dòng)摩擦”等。界面矩陣得到方塊圖的支撐，是由于界面矩陣圖中的縱橫坐標(biāo)是從方塊圖中辨認(rèn)出來(lái)的。

　　功用樹(shù)，這里的功用樹(shù)和VDA辦法的功用樹(shù)相比較，只能說(shuō)是半棵樹(shù)。由于它只要求辨認(rèn)出來(lái)自客戶的、來(lái)自于相關(guān)相鄰體系的、來(lái)自于上級(jí)體系的、來(lái)自于生產(chǎn)過(guò)程的功用。而沒(méi)有要求把功用的要求辨認(rèn)出來(lái)，沒(méi)有繼續(xù)分解辨認(rèn)出實(shí)效功用要求的技術(shù)手段。這個(gè)技術(shù)手段的辨認(rèn)，在這套辦法中是放在下一項(xiàng)交給物中來(lái)完成的。

　　功用矩陣，這是一個(gè)二維矩陣表，縱坐標(biāo)，也即表格的左面，是剛剛所說(shuō)的功用樹(shù)中所辨認(rèn)的功用。橫坐標(biāo)，也即表格的上邊，是來(lái)自界面矩陣圖中的各個(gè)零部件以及具有相互影響的部件之間的界面。例如某件和某件之間的滑動(dòng)摩擦副，作為一項(xiàng)界面，在橫坐標(biāo)中和一個(gè)零件相同，占有一列。在功用矩陣中，需求辨認(rèn)的是每一項(xiàng)功用都受到哪些零部件、哪些界面的影響。在有影響的縱橫坐標(biāo)的節(jié)點(diǎn)用打鉤來(lái)標(biāo)示出來(lái)。

　　這個(gè)辦法的指導(dǎo)思想看來(lái)是這樣的，“功用是由零部件和零部件相互之間的界面來(lái)完成的”。因此在后續(xù)的FMEA中，失效形式的辨認(rèn)，首要是功用矩陣中的所辨認(rèn)的功用不能滿意;而失效發(fā)生的原因首要是依賴從功用矩陣中所辨認(rèn)的零部件和界面來(lái)取得提示。