MMOG(Materials ManagementOperations Guideline)，是一套廣泛在物流辦理、物流評(píng)定中所運(yùn)用的營運(yùn)原則和程序，是一項(xiàng)對(duì)供貨商物流進(jìn)行規(guī)范辦理的認(rèn)證系統(tǒng)。雖然是由汽車工業(yè)成員所開發(fā)，但同樣適用于汽車業(yè)以外的行業(yè)。

　　全球MMOG/LE系統(tǒng)的目標(biāo)，是為所有業(yè)務(wù)成員(內(nèi)部的和外部的)，制定一份可以運(yùn)用的一起物料方案和物流評(píng)定方案;

　　可以開發(fā)并優(yōu)化物料方案和物流繼續(xù)改善方案，然后讓花費(fèi)在這些活動(dòng)上的時(shí)刻帶來更大的價(jià)值;

　　為汽車供給中的產(chǎn)品和服務(wù)供貨商，建立一個(gè)物料方案和物流系統(tǒng)的架構(gòu);

　　同時(shí)，希望作為將其推進(jìn)企業(yè)繼續(xù)改善方案標(biāo)桿活動(dòng)的根底，看作物料方案和物流進(jìn)程的“最佳實(shí)踐原則”。

　　看的是文件：最多的一句話便是“有一份文件規(guī)則了...”，文件是必不可少的，但是同時(shí)簡單讓人們誤解為MMOG/LE便是做文件就可以了，乃至只重視了文件，簡單急功近利;其實(shí)主機(jī)廠在評(píng)定時(shí)分為兩個(gè)部分：桌面(文件)評(píng)定和現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定。

　　管的是流程：有流程才有規(guī)范，假如物流相關(guān)流程沒有整理精準(zhǔn)，物流參數(shù)(時(shí)刻、動(dòng)作、規(guī)范成本、排程等)就無法表現(xiàn)出來，那么相關(guān)的KPI指標(biāo)便是錯(cuò)位的、乃至是虛假的，無法預(yù)防和操控，最終都是在“木已成舟”的狀態(tài)下，讓辦理者不得不接受“荒誕的成果”。MMOG/LE關(guān)于流程的管控要求是嚴(yán)厲的、成系統(tǒng)的。需要闡明的是，假如流程清晰、合理有效了，那么EDI、ERP等軟件渠道的導(dǎo)入就簡單瓜熟蒂落了;反過來，假如物流根底流程紊亂，再好的軟件也無法到達(dá)主機(jī)廠的要求，許多F3就無法通過了(企業(yè)直接降為C級(jí))。

抓的是方案：MP&L的宗旨便是方案操控和物料流動(dòng)辦理。由于許多企業(yè)的猜測(cè)人員、猜測(cè)東西、猜測(cè)模型和東西、數(shù)據(jù)來歷等都不是那么“靠譜”，再加上“插單”和物料變數(shù)等因素的影響，使得方案簡單多變，許多時(shí)分都不知道自己公司的才能幾何，乃至不知道怎么表達(dá)自己的才能，于是方案就無從抓起了，方案的不專業(yè)、不強(qiáng)勢(shì)、不穩(wěn)定、不聯(lián)動(dòng)，使得企業(yè)簡單得“企業(yè)神經(jīng)病”，MMOL/LE關(guān)于方案有強(qiáng)烈的重視和專業(yè)要求。

　　控的是差異：差異是相關(guān)于規(guī)范(或許方案)而言的，凡是偏離了方案、規(guī)范或許約好中的情況，都應(yīng)該有及時(shí)準(zhǔn)確的顯現(xiàn)和預(yù)警(尤其是及時(shí)與客戶交流)，而且需要向供給鏈所有相關(guān)環(huán)節(jié)和人員表現(xiàn)出來，那么統(tǒng)計(jì)東西、圖形、動(dòng)態(tài)圖等都可以十分清晰的展示出來了。當(dāng)差異逐步縮小的時(shí)分，“七大浪費(fèi)”天然就減少了，“規(guī)范成本”就真相大白了;至于差異怎么表現(xiàn)，那便是東西的問題了--當(dāng)然最好是有企業(yè)大數(shù)據(jù)辦理渠道(IDM)。

　　核的是庫存：“任何決議計(jì)劃的失誤都將導(dǎo)致庫存”，MMOL/LE關(guān)于庫存的設(shè)定要求、監(jiān)控、盤點(diǎn)、min-max、可視化，尤其是關(guān)于周轉(zhuǎn)率(ITO)的重視，作為企業(yè)供給鏈績效的直接表現(xiàn)指標(biāo)，明確ITO需要分開原材料、在制品和制品不同階段的表現(xiàn)，在數(shù)量/價(jià)格方面有了一個(gè)相對(duì)明確的要求，使得企業(yè)辦理庫存有了一個(gè)“靠譜”的依據(jù)。

　　表現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)：“你說的便是你做的，你做的都在文件中規(guī)則了，正如我在現(xiàn)場(chǎng)看到的那樣”

　　追的是記載：僅僅有文件是不行的，畢竟企業(yè)辦理進(jìn)程，有許多變數(shù)，所有的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程都應(yīng)該有記載，以便于風(fēng)險(xiǎn)操控與預(yù)警、物流規(guī)則表現(xiàn)和整個(gè)價(jià)值鏈的可追溯性。

　　最終需要闡明的是：在推進(jìn)MMOG/LE項(xiàng)目的時(shí)分，必需要一把手狠抓，或許充分授權(quán)項(xiàng)目經(jīng)理，不然，這種系統(tǒng)化的工作，不是單個(gè)部分可以落實(shí)的，假如不強(qiáng)勢(shì)的物流部分來推進(jìn)的話，將會(huì)害了大家。